Față în față: R4 electric & full hybrid Renault Austral 

Am fost pusă în încurcătură. Sincer. Ce să spun și ce să aleg când sunt pusă în fața a două modele la fel de simpatice, în cadrul unui Renault E-Tech test drive experience?! Să fie simpaticul R4 electric, mega fashionable, cu o istorie lungă (chiar și pe marile ecrane)? Să fie elegantul full hybrid Renault Austral? Ei bine… ca să mă decid mai bine, le-am testat. Nu oricum, ci în cadrul unui test-drive care m-a plimbat pe la unul dintre cele mai frumoase locuri aproape de București – Casa Timiș – și care m-a făcut să descopăr încă un loc chiar de poveste (poveste de vinuri, bineînțeles), Muzeu Crama 1777. Dar, să ne întoarcem la mașinile noastre… față în față au stat R4 electric & full hybrid Renault Austral.

#GirlPilot #OnTheRoad #Romanian 
Pentru prețuri și alte info – www.renault.ro . 

The drive… Ohoho, ce m-am distrat cu noul R4 pe șosea și pe autostradă. Clar, n-am mers deloc economic (un pic extrem când vorbim despre o mașină electrică, dar m-am bazat pe autonomia de peste 300 de kilometri și pe faptul că destinația finală, Casa Timiș, era destul de aproape). Dar, până la urmă, despre asta e vorba, despre cât de fun este să conduci un Renault 4 – o mașină full electrică, fabricată integral în Europa. Și, pentru că veni vorba despre viteză, să amintesc aici: varianta de 150 CP a lui Renault 4 poate accelera de la 0 la 100 km/h în 8,5 secunde (însă doar până la 150 km/h, acolo unde viteza maximă este limitată electronic).
Și să nu uităm: Renault 4, generația anterioară, este cel mai bine vândut model Renault din istorie – peste 8 milioane de unități de la momentul debutului în 1961 și până la producerea ultimului exemplar în 1994. 

Cu Renault Austral mi-a plăcut că n-am avut grija asta, a combustibilului, că este super comodă poziția la volan și cu mega ușor de condus, însă mașina este ceva mai sobră. Gurile rele spun că Austral e un SUV de segment C, căruia i se cere să fie bun la toate – de la deplasări pe distanțe lungi la plimbări în oraș. Eu zic că-și face treaba foarte bine, chiar. 

Scor: 1-0 pentru R4. 

The exterior… 

Renault 4 vine în șapte culori diferite de caroserie iar preferatele mele, de departe, sunt Cloud Blue și Haute-de-France Green (despre care am aflat că, evident, plătește și ea tribut modelului retro – nuanța Île-de-France Blue, care datează din 1961, a fost actualizată cu un finisaj mai sidefat). Evident, are încă un pic din alura aceea retro care l-a făcut celebru. Sau, așa cum suna prezentarea originală din 1961, „compactă, spațioasă și adaptabilă, o voiture à vivre în ton cu vremurile sale, capabilă să meargă oriunde și să facă orice, o mașină robustă, elegantă, precum o pereche de blue jeans”.  Mi-au plăcut mult farurile din spate, cu forma lor retro, pătrățoasă, dar și grila lungă din față – practic cea care îți fură ochii și inima la prima vedere. 
Fun fact: jantele se numesc Jogging (după modelul inițial), Sixties și Parisienne (după o colaborare cu revista ELLE din 1963). Și mai ziceați că niște jante nu pot fi fashion! 

Renault Austral – cu bara frontală și cea din spate complet reproiectate și cu o nouă semnătură luminoasă, aspectul său general este asemănător acum cu Rafale și noul Espace. Noua capotă, bara de protecție și grila capătă mai mult caracter, similar ca pe Rafale (citiți aici cum a fost la lansarea Rafale). Eu am condus un model Gloss Schist Grey, însă mi-ar fi plăcut și Starry Black, Pearl White sau Flame Red, dar și noile culori Pearl White și. Satin Schist Grey..
Cool fact: bara de protecție prezintă mici diamante 3D în relief împrăștiate în jurul logo-ului central. În plus, când stopurile din spate sunt aprinse, acestea iau forma unui pătrat tăiat în șapte părți, inspirat de puzzle-urile chinezești de tip tangram. Când sunt oprite, seamănă cu niște „cuburi de gheață plutitoare”.

Scor: 1-1. 

The interior…

Renault 4 este absolut superb la interior! Mi-au plăcut detaliile galbene cu alură sport din interior, de pe scaune și centurile de siguranță. Ce-aș trece la minusuri? Chiar dacă e cool să ai un schimbător de viteze personalizabil (numit lipstick – și chiar arată ca un capac de ruj) eu una cred că nu o să mă obișnuiesc niciodată să am schimbătorul lângă volan. Sau, dacă o să mă obișnuiesc, tot n-o să-mi placă! Noul Renault 4 poate fi comandat în 670 de combinații posibile – dacă iei în calcul toate opțiunile pentru culoare, barele de plafon, trapa retractabilă, caroseria în două tonuri și gama de opțiuni de personalizare. Ah, da, și mi-a plăcut și de Reno, avatarul Renault, și un fel de asistent personal. El este programat să răspundă la cele mai frecvente 200 de întrebări adresate de clienți. Da, îți va oferi asistență dacă ai pană și vrei să schimbi o roată.
Green fact: Renault 4 E-Tech electric are o rată de reciclare de 88,6% a materialelor folosite. La nivelurile de echipare Techno și Iconic, până la 100% din țesătura scaunelor este realizată din fibre reciclate din sticle de plastic.

La Renault Austral am văzut aceleași detalii simpatice personalizate pe centuri și scaune. În plus, mi-a plăcut mult de tot modul în care mașina te recunoaște (și vizual și după poziția de mers) și îți ajustează toate echipamentele din jur astfel încât să ai „poziția ta” înapoi, indiferent cine a mers cu mașina înainte. Noul Renault Austral este disponibil în trei niveluri de echipare: Evolution, Techno și Esprit Alpine. Scaunele au o tapițerie nouă, inclusiv țesătura „Egée” reciclată în proporție de 98%, disponibilă pe echipările Evolution și Techno.

Scor: 1-0 pentru R4. 

On my wish list because…

Renault 4: pentru istorie, pentru fun, pentru că mașinile nu trebuie să se ia atât de mult în serios. Una dintre puținele full-electrice care mi-au plăcut și la care m-am gândit că… parcă…
Renault Austral: pentru prestanță, pentru că e hybrid :0 pentru că ai o poziție super mișto la volan.  
Scor: 1-0 pentru R4. 

Best matched with… 
R4: o pereche de jeanși și ochelari de soare retro. Ah, să nu uit, și cu o baghetă de pâine, că tot are un loc desemnat special pentru asta! 
Austral: cu un outfit perfect pentru întâlniri de business. Dar și cu un echipament sportiv de vară. 
Scor: 1-1. 

Technicalities… 

Renault 4: trebuie să amintesc aici multiplele sisteme de siguranță. Apoi, că Renault 4 este primul model al mărcii echipat cu funcția One Pedal (funcționează în primele trei moduri de frânare regenerativă disponibilă, iar activarea este făcută din padelele din spatele volanului). Pentru varianta cu baterie de 52 kWh și motor de 150 CP, timpii de încărcare sunt de 4 ore și 30 minute de la 10 la 100% folosind o priză AC de 11 kW, respectiv de 30 de minute de la 15 la 80% folosind o priză rapidă de 100 kW. Varianta cu motor de 120 CP și baterie de 40 kWh necesită 3 ore și 30 minute pentru a fi încărcată de la 10 la 100% folosind o priză de 11 kW, respectiv 30 de minute pentru a fi încărcată de la 15 la 80% folosind o priză de 80 kW.

Renault Austral: Deja conform cu viitorul standard de emisii Euro 6 E bis, grupul motopropulsor full hybrid E-Tech de 200 CP are un consum standard de combustibil în ciclu combinat WLTP de 4,7 litri/100 km (106 g de CO² pe km*). Plus: 32 de sisteme de asistență la conducere (ADAS) ce au siguranța ca prioritate

Pare că Renault 4 are un pic de avans. Însă eu una le-aș lua pe amândouă acasă. Pot?! Pot?! 

Fotografii: Radu Chindriș.